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官方:全國快遞網(wǎng)點大面積停擺不實快遞網(wǎng)點是24小時嗎

時間：2022-11-30 08:09:39 編輯：5號網(wǎng)-xweiyi 0

最近很多消息都在傳全國的快遞網(wǎng)點都大面積的停運了，對此官方做出了回應(yīng)說情況不屬實，這個快遞網(wǎng)點是不是24小時運營的？

官方:全國快遞網(wǎng)點大面積停擺不實

近日，一則關(guān)于“快遞停運”的消息在電商和快遞圈內(nèi)廣泛傳播。有網(wǎng)友根據(jù)個別快遞公司發(fā)給合作商家的停發(fā)站點表格，得出目前快遞全國網(wǎng)點“大面積停擺”的結(jié)論。記者在多方求證后得知，該消息不實。目前，確實有部分地區(qū)受疫情影響網(wǎng)點封停，但占比不大，全國郵政快遞網(wǎng)絡(luò)運行總體平穩(wěn)。

國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自11月21日以來，全國郵政快遞日均攬收量約2.6億件，投遞量約2.7億件，日均服務(wù)超5億人次。在當(dāng)前疫情環(huán)境下，確實存在部分快遞網(wǎng)點和從業(yè)人員作業(yè)存在受限情況，產(chǎn)業(yè)鏈上下游也受到一定影響，導(dǎo)致部分消費者在下單后出現(xiàn)短期內(nèi)難以及時收到商品現(xiàn)象。

國家郵政局郵政快遞業(yè)保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在11月27日召開了重點企業(yè)保通保暢工作會議，調(diào)度郵政、順豐、京東、中通、圓通、韻達(dá)、申通、極兔、丹鳥等郵政快遞企業(yè)，進(jìn)一步摸清當(dāng)前行業(yè)運行的實際情況，重點針對疫情防控期間如何保障郵政快遞業(yè)正常運行問題，特別是對分撥中心、網(wǎng)點和從業(yè)人員都作出了比較明確和具體的安排。會議要求，要堅決做好疫情防控，落實好疫情防控第九版方案和“二十條”優(yōu)化措施，最大限度減少疫情對行業(yè)的影響；還要及時做好網(wǎng)絡(luò)調(diào)度，與上游電商平臺、商家做好溝通，從前端避免造成更多郵件快件積壓，同時對已經(jīng)積壓的郵件快件積極推動動態(tài)疏解。

此前，國家郵政局已經(jīng)發(fā)出通知，要求各級郵政管理部門推動地方政府，對于已經(jīng)關(guān)停的郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施，滿足解封條件的要盡快有序解封，對于承擔(dān)防疫物資、民生物資和重要生產(chǎn)生活物資寄遞的，要按程序優(yōu)先解封。目前，各級郵政管理部門也在積極推動行業(yè)保通保暢各項工作，打通郵政快遞干線和末端堵點卡點，疏解積壓郵件快件，保障行業(yè)平穩(wěn)有序運行。同時，加強與地方的對接協(xié)調(diào)，強化協(xié)同聯(lián)動，維護郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施正常運行，爭取將郵政快遞企業(yè)從業(yè)人員納入白名單管理、為郵政快遞車輛辦理通行證，切實保障人民群眾寄遞服務(wù)需求。

官方:全國快遞網(wǎng)點大面積停擺不實快遞網(wǎng)點是24小時嗎

快遞網(wǎng)點是24小時嗎

是的，24小時在運轉(zhuǎn)中。

快遞員，一般工作時間在12小時。客服工作時間在8小時。在分揀中心的操作人員則是24小時工作，有三班人員輪換值班。每個快遞公司，分揀人員都在分揀不同時間內(nèi)，到達(dá)的貨物。分揀完的貨物，會在不同的時間，有不同地方的車輛來運走。

每個城市快遞公司，都有不同的工作的時間。但24小時運轉(zhuǎn)是真的。

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快遞有哪幾種

1、大型民營快遞企業(yè)

包括京東物流、順豐速運、宅急送、申通快遞、韻達(dá)快遞、圓通快遞、速爾快遞、跨越速運（KYE)等，大型民營快遞企業(yè)已逐步向全國擴張。

2、小型民營快遞企業(yè)

這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營靈活但管理比較混亂，其主要經(jīng)營特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

3、外資快遞企業(yè)

包括聯(lián)邦快遞（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快運（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）等，外資快遞企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗、雄厚的資金以及發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)。

4、國有快遞企業(yè)

包括中國郵政（EMS）、民航快遞（CAE）、中鐵快運（CRE）等，國有快遞企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢和完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國內(nèi)快遞市場處于領(lǐng)先地位。

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快遞是怎么分揀的

1、人工分揀方式：是快遞分揀的最初形態(tài)，以人工肉眼分辨搬運為主，但隨著電商的發(fā)展，訂單分揀量迅速增大，配送區(qū)域增多，而人工成本也越來越高、效率低且錯誤率、管理效率和用戶體驗等需求都發(fā)生了變化時，單憑人工分揀必將無法完成分揀任務(wù)，甚至?xí)狭伺渌托逝c服務(wù)質(zhì)量的后腿。為響應(yīng)市場需求，各種分揀設(shè)備產(chǎn)生并投放使用。但在大件、超重、異形等無法使用分揀機處理的超規(guī)格包裹的分揀中，特別是零擔(dān)物流行業(yè)，人工分揀仍發(fā)揮著重要作用。

2、半自動分揀設(shè)備：主要是以皮帶輸送機為主要的輸送工具，通過在各分揀位置配備作業(yè)人員進(jìn)行分揀。這種分揀方式投資不多，在一定程度上減輕勞動強度，提高分揀的效率，適用于日分揀量在1萬件左右的小型分揀中心。但是這種分揀方式僅在搬運環(huán)節(jié)提高了效率，如果遇到分揀量激增，超出分揀線負(fù)荷的情況，分揀員精神不佳的時候就容易出現(xiàn)分揀錯誤。

3、全自動分揀系統(tǒng)：不受氣候、時間和體力的限制，實現(xiàn)了貨物的連續(xù)大規(guī)模分揀。也可根據(jù)客戶的實際需求選擇最合適的設(shè)備，該設(shè)備分揀動作輕柔，拒絕暴利分揀。不僅降低企業(yè)人工成本投入和勞動強度還提高工作和管理效率。如安徽省一一通研發(fā)的高速環(huán)形交叉帶分揀系統(tǒng)，實測分揀效率高達(dá)2.3萬件/小時，分揀準(zhǔn)確率達(dá)99.99%。能自動識別功能用于判斷商品的條形碼、尺寸、重量和形狀、分類錯誤率極低。廣泛應(yīng)用于郵政快遞，跨境電商，海關(guān)等行業(yè)，廣受客戶好評。